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2019-09-16 18:18 来源:北国网

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  文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。笔者此前曾不止一次的说过,市场的事情完全可以交给市场,因为自由的市场经济完全有能力搞定这一切。

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  2013年,大众汽车集团为此投入了约102亿欧元。而事实上,在日本本土,混合动力车型已经占据了销量榜中的大部分。

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  长城的门店之少,对比其它中国品牌车的门店数,差距巨大。而面对这样的情况,我们难道不需要去探究一下深层次的原因吗?或许分析出来也可以为即将被315晚会曝光的汽车企业提个醒。

  2016年10月底,上汽在泰国东部春武里府的工厂竣工,年产20万台车,上汽海外最大规模量产厂,上汽未公布投资总额,据当地媒体估算,总投资大约超过58亿人民币。

  而且在前不久相关媒体进行的混合动力和插电式混合动力车型油耗比较的文章里也能,其实混合动力车型相比于插电式混合动力车型也不见得会费油,甚至还会表现得更好一些。

  同样与电动车的状态相似,在中国市场,大众正式引入车联网到量产车的时间并不算领先,以至于今年8月份才将在线服务系统,应用到部分进口车型中,而对于这套系统,本土化二次研发的重要意义在于,通过优化导航工具、功能菜单,可以让汽车与中国驾驶者的关联性更加密切,完善之后还会提供一整套安全服务,包括维修支援及人性化驾驶体验功能。一年前,丰田就推出低成本MPV车型Calya-Sigra,该车型投产就是提前布局,完全针对五菱而来,低价MPV车型是印尼客户的最爱,丰田为抢占该细分市场份额,已经做好准备迎接五菱的挑战。

  

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